無垠的田野里，麥苗一垅接著一垅，郁郁蔥蔥。一臺無人機從皮卡后斗飛起，掠過麥田上空時，吹起陣陣麥浪。綠波蕩漾，仿佛可以看見風(fēng)的形狀。這是上海證券報記者在徐州平原看到的一幕。
徐州，是江蘇農(nóng)業(yè)大市。近年來，在現(xiàn)代科技的加持下，“面朝黃土背朝天”的躬耕身影愈發(fā)少見，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)逐漸走向智能化。皮卡“牽手”無人機，便是其中的一個新景象。在這里，新能源汽車與無人機一起，融入耕作流程，成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的配套新設(shè)備。
無人機的“最佳拍檔”
近期，來自徐州市的程義忙得不可開交。剛送完貨、處理完一堆線上咨詢后，他又接待了一對來了解汽車購買問題的農(nóng)民夫妻。短短幾個月，在程義的推介下，身邊已有不少人成為同一款純電皮卡——雷達(dá)RD6的用戶。
程義并不是一名汽車經(jīng)銷商，他在徐州經(jīng)營著江蘇蒲公英無人機有限公司，代理極飛科技在周邊區(qū)域的無人機銷售業(yè)務(wù)。
“為什么我身邊這么多人跟著我選雷達(dá)RD6？因為它真的是和無人機完美契合?！背塘x說。他說的是一款“植保無人機”，用于噴灑肥料、農(nóng)藥等。以施肥為例，一名有經(jīng)驗的農(nóng)民每天只能在幾畝地之間奔走，但一臺無人機一天就能完成500畝左右的施肥作業(yè)。
通常情況下，無人機上天約10分鐘后，就可灑完儲存的肥料或農(nóng)藥，同時電量也會耗光，必須及時返航并充電。程義介紹，原本無人機充電搭配的是汽油發(fā)電機，后改為柴油發(fā)電機，現(xiàn)在則直接由雷達(dá)RD6放電。
充電設(shè)備變化的背后，有一筆清晰的成本賬：按無人機一天飛500畝地算，用汽油、柴油發(fā)電的成本分別約為300元和100元，而用雷達(dá)RD6放電，成本僅30元。
農(nóng)忙時節(jié)，不少青年農(nóng)民會成為“無人機飛手”，為附近農(nóng)田提供服務(wù)。程義透露，原本飛一畝地要收6元，最新價格已跌至4元。按照業(yè)內(nèi)中上水平估算，無人機一年60天的作業(yè)期、3萬畝的作業(yè)面積，一名“飛手”的年收入在12萬元左右。
不算日常開車“油改電”帶來的降本，單是使用雷達(dá)RD6充電，無人機使用成本可以省下約16200元?！笆〉郊词琴嵉剑@樣的降幅是很可觀的。”程義說。
新農(nóng)人的“左膀右臂”
除了搭檔無人機、擔(dān)當(dāng)生產(chǎn)工具，純電皮卡憑借更經(jīng)濟、高效的優(yōu)勢，在不少地區(qū)逐漸替代了農(nóng)用車，成為運輸、轉(zhuǎn)場的主要工具，成為新農(nóng)人的“左膀右臂”。
黃皓軒是一名來自云南省西雙版納勐?？h廣別老寨的茶農(nóng)，每天駕駛著雷達(dá)RD6在茶山之間穿梭。他選擇純電皮卡的原因是，車輛日常的使用成本極低，折合每公里不到0.1元。滿載情況下，續(xù)航依然能達(dá)到500多公里，絲毫不耽誤茶香飄向遠(yuǎn)方。
程義的工作也有運送小規(guī)模貨物的需求，以前用轎車載貨時，進(jìn)城經(jīng)常會因為“人貨混裝”被罰款。如今，電動皮卡載著貨物進(jìn)城已沒有任何障礙，城鄉(xiāng)間皮卡的身影越來越多。
在崎嶇不平的鄉(xiāng)道上，皮卡的駕乘體驗更為出色。程義某次在村里駕駛轎車時，車的底盤硬生生被路面上的石頭頂爛了，機油直往下流。還有一次，程義連夜打著轎車車燈在田間作業(yè)，工作結(jié)束，車卻打不著火了。
這些親身經(jīng)歷，促使程義趕緊換車：“當(dāng)時我就想，要是有輛電車就不是問題了，反正有電就行了。農(nóng)村裝充電樁又方便，我們村支部門口就有個充電樁，還是商用的。而且農(nóng)村院子還大，拖拉機都好停，停輛皮卡不是問題?！?/p>
皮卡載起鄉(xiāng)村“致富夢”
四川省綿陽市三臺縣的徐明經(jīng)營著小果園，多年前買了輛汽油皮卡，以便往附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)送貨。徐明認(rèn)為，舒適型轎車在農(nóng)村并非剛需，皮卡這種車型更能滿足新農(nóng)人的需求。
對于皮卡的優(yōu)勢，中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心綠色低碳研究部高級研究員崔廣楠分析，皮卡集商用、家用、越野三方面功能于一體，具有良好的承載性和通過性，能夠適應(yīng)山地、林地、沙漠地區(qū)等多種場景，符合鄉(xiāng)村消費者“一車多用”的需求，是鄉(xiāng)村汽車市場消費升級和綠色低碳轉(zhuǎn)型的優(yōu)質(zhì)選擇和重要方向。
整體來看，皮卡產(chǎn)銷近期明顯回暖。乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2023年1至5月，總體皮卡銷量20.9萬輛，同比增長74%。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2023年皮卡市場增量主要來自西北地區(qū)和縣鄉(xiāng)市場，包括工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有的領(lǐng)域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。
崔廣楠預(yù)計，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的穩(wěn)步推進(jìn)、企業(yè)研發(fā)出更多性價比高和實用性強的新能源皮卡車型，鄉(xiāng)村新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)將進(jìn)一步豐富，這將為鄉(xiāng)村消費者提供更加多元的購車選擇，從而促進(jìn)新能源皮卡在鄉(xiāng)村市場加速推廣，有力支持新能源汽車下鄉(xiāng)活動高效開展。
可以預(yù)見，將有越來越多新農(nóng)人開著新能源皮卡，馳騁在廣袤鄉(xiāng)村大地上。
