一、用途與特點(diǎn)
1、用途 主要用于各種輕薄型塑性黑色和有色金屬余廢料的冷態(tài)束塊打包，使之形成緊密的長(zhǎng)方體八角包塊，便函于貯存、運(yùn)輸和入爐，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設(shè)備。
2、特點(diǎn) （a）采用旋轉(zhuǎn)合蓋式結(jié)構(gòu)，料箱開口面積大，大、空
薄料的加料尤顯方便；
（b）各運(yùn)動(dòng)部件采用液壓驅(qū)動(dòng)，工作平穩(wěn)；打包壓力
大，束塊緊密，打包**；
（c）手動(dòng)換向閥操作簡(jiǎn)單、方便、安全可靠；
二、總體結(jié)構(gòu)與工作原理
（一）、總體結(jié)構(gòu)（見總體結(jié)構(gòu)示意圖）
由主機(jī)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成。
1、 1、主機(jī) 由機(jī)身、主缸、側(cè)缸、門蓋缸、翻包缸等組成。
（a） a、機(jī)身 由底座、左右側(cè)架、前架、門蓋、主缸支座、側(cè)缸支座、門梁、主壓頭、側(cè)壓頭等組成。左右側(cè)架、底座、前架、門梁焊接組成主機(jī)的框架。門梁焊于左右側(cè)架的后部，用于安裝門蓋油缸。前架焊于底座的前端部，上面有鎖頭套，用于鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內(nèi)裝有鎖頭襯套，以便于磨損后更換。門蓋主要用于預(yù)壓物料并使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側(cè)架后部的銷軸套內(nèi)，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，完成合蓋和開啟動(dòng)作。主壓缸、側(cè)壓缸分別由主缸支座、側(cè)缸支座固定，并由調(diào)整支座托住尾部，以調(diào)整油缸軸線與底座平行。左右側(cè)架、前架、底座、門蓋主壓頭側(cè)壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內(nèi)壁均裝有襯板，其表面均經(jīng)過滲碳淬火處理以提高其**性，并在磨損后便于修整和更換。
b、主缸 主缸利用前方法蘭安裝在側(cè)架的主缸支座上，活塞桿與壓頭用螺釘連接，用于終級(jí)壓縮，使壓縮室內(nèi)初步成形的物料較終形成包塊。
c、側(cè)缸 側(cè)缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接于機(jī)身左右側(cè)架后部的支座孔內(nèi)，活塞桿與壓頭利用輥釘 聯(lián)接，用于次級(jí)壓縮，使壓縮室內(nèi)的物料初步成形。
d、門蓋缸 門蓋缸用兩銷軸鉸接于機(jī)身門梁上，活塞桿與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞桿的前進(jìn)與后退完成門蓋的開合與鎖緊動(dòng)作。
e、翻包缸 翻包缸固定在前架外側(cè)，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅(qū)動(dòng)翻包裝置，完成翻 包動(dòng)作。
以上各缸均為單活塞桿雙作用油缸，缸體內(nèi)裝有活塞，活塞上裝有**雙向密封圈，使缸內(nèi)形成大小兩個(gè)油腔，當(dāng)高壓油液作用在密封圈上時(shí)，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設(shè)有導(dǎo)向套，以作活塞桿支承、導(dǎo)向和密封之用。
（二）、工作原理
將需打包之物料加入料箱內(nèi)，操作換向閥手柄，門蓋關(guān)閉并使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進(jìn)行初級(jí)預(yù)壓，接著側(cè)壓油缸前進(jìn)進(jìn)行次級(jí)壓縮；行程到位，主壓油缸前進(jìn)進(jìn)行終級(jí)壓縮，侍主壓缸達(dá)到系統(tǒng)壓力后保壓3～5秒，主、側(cè)壓油缸回程，拔出鎖頭并開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊并回程，此時(shí)完成 一個(gè)工作循環(huán)。
注意：束塊之長(zhǎng)短，決定于所擠壓的廢料的重量、材質(zhì)和幾何形狀，所以對(duì)比較厚實(shí)的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會(huì)使包塊過長(zhǎng)而無法翻出包塊，甚至造成側(cè)壓頭無法到位，引起主壓頭錯(cuò)位等一系列弊病。
三、液壓系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。
（一） 主要液壓元件
1、溢流閥 型號(hào)YF—B20H4，壓力調(diào)節(jié)范轉(zhuǎn)圍16～32Mpa，用作系統(tǒng)的安全閥，來保證液壓系統(tǒng)的較高壓力并維持壓力恒定，實(shí)現(xiàn)調(diào)壓穩(wěn)壓和限壓。系統(tǒng)倘有過載使其在壓力調(diào)定值內(nèi)穩(wěn)壓溢流，確保系統(tǒng)安全，系統(tǒng)壓力值可通過旋轉(zhuǎn)溢流閥手柄來調(diào)節(jié)得到。
2、手動(dòng)換向閥 采用一只34SM—B32H—W、一只和一只34SN—B20H—T手動(dòng)換向閥操作，34SM—B32H—W控制蓋缸的前進(jìn)和蓋缸、主缸、側(cè)的回程，34SY—B32H—W聯(lián)合34SM—B32H—W控制側(cè)缸和主缸的前進(jìn)，一只N閥控制翻包缸。該閥是用手動(dòng)杠桿操縱閥芯移位的方向控制閥，以控制油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據(jù)操作動(dòng)作說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動(dòng)作。
3、節(jié)流閥 用兩只節(jié)流閥來控制翻包缸的工作速度。
4、溢流閥 型號(hào)YF—L10H1，共二只，用來控制翻包缸的工作壓力。裝于翻包系統(tǒng)液壓管路上。
5、液控單向閥 用一只A1Y-Ha32B型液控單向閥控制側(cè)缸的保壓和回程的動(dòng)作順序。
6、單向順序閥 用一只XD2F-B32H2型單向順序閥控制蓋缸的回程順序動(dòng)作。
7、單向平衡閥 用一只XD1F-B32H2型單向平衡閥控制蓋缸的重力平衡，使機(jī)蓋可以在任何位置停止。
8、油泵 型號(hào)為160YCY14—1B，排量160ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉(zhuǎn)的軸向柱塞泵。由于滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結(jié)構(gòu)，因而具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小、**、壽命長(zhǎng)、重量輕、自吸能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)（參見附圖油泵結(jié)構(gòu)示意 圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進(jìn)入變量殼體(302)的下腔(d)，并由此經(jīng)通道(e)分別進(jìn)入通道(f)進(jìn)入伺服活塞(312)下端環(huán)形面積產(chǎn)生的推力時(shí)，則高壓油經(jīng)(h)進(jìn)入上腔(g)推動(dòng)變量活塞(301)向下移動(dòng)，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當(dāng)伺服活塞下端的推力大于彈簧推力時(shí)，則伺服活塞向上移動(dòng)，關(guān)閉了通道(h)，并使(g)腔的油液流經(jīng)通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動(dòng)，流量相應(yīng)減少。與電動(dòng)機(jī)一起構(gòu)成泵站是系統(tǒng)的動(dòng)力能量源。
（二）油箱 采用鋼板焊接而成。油箱上裝有檢修孔（用于對(duì)油箱內(nèi)部清洗進(jìn)行日常維護(hù)）、液位溫度計(jì)（用于觀察油箱油位和測(cè)量油溫）。空氣濾器（進(jìn)入油箱空氣的過濾裝置、兼作加油口）等液壓輔件。同時(shí)油箱作為操作臺(tái)架，換向閥塊置于油箱蓋板上，上面裝有操作臺(tái)面板，設(shè)有操作銘牌等。
（三）液壓管路 液壓管路均采用無縫鋼管，利用管夾固定在機(jī)體上為方便拆卸，管路中還設(shè)有管接頭等，門蓋缸、翻包缸的近缸均采用高壓膠管。
（四）液壓原理說明
各閥手柄處于中位時(shí)，高壓油液經(jīng)換向閥8回入油箱，主缸、側(cè)缸翻包缸泄壓，系統(tǒng)作空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。將閥8手柄扳至Ⅰ位，則門蓋缸前進(jìn)合蓋，然后將閥8置于I位，閥9扳到III位則側(cè)壓缸前進(jìn)。然后將閥9扳到I位側(cè)壓缸由液控單向閥保壓，主壓缸前進(jìn)。將閥8扳到III位則主壓缸、側(cè)壓缸、蓋缸按順序分別回程。然后閥8置于III位不動(dòng)，閥10扳到III位翻包缸翻包，扳到I位翻抱復(fù)位。
四、操作順序
（一）空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 四個(gè)手動(dòng)換向閥手柄分別處于中位，啟動(dòng)電機(jī)，此時(shí)高壓油經(jīng)閥回入油箱，系統(tǒng)卸荷，油缸不工作。
（二）門蓋蓋下 將門蓋缸閥手柄前推，門蓋油缸推動(dòng)門蓋關(guān)閉，對(duì)物料進(jìn)行初級(jí)壓縮，鎖頭插入鎖頭套鎖緊門蓋使之不上浮。待壓力表示值達(dá)到系統(tǒng)壓力后，將手柄扳至中位，系統(tǒng)卸荷。
（三）側(cè)壓缸進(jìn) 門蓋關(guān)閉到位后將側(cè)壓缸閥手柄扳至前位，高壓油經(jīng)側(cè)壓缸閥進(jìn)入側(cè)壓缸后腔推動(dòng)活塞前進(jìn)，側(cè)壓頭前進(jìn)對(duì)物料進(jìn)行次級(jí)壓縮，待油缸行程到位（壓力表示值達(dá)到系統(tǒng)壓力）后將手柄扳至中位。
（四）主壓缸進(jìn) 側(cè)壓缸前進(jìn)到位后，將主壓缸閥手柄扳至前位，主壓缸帶動(dòng)主壓頭前進(jìn)，對(duì)物料進(jìn)行終級(jí)壓縮，物料在此較終壓縮成型，待壓力表示值達(dá)到系統(tǒng)壓力后，保壓3～5秒后，將手柄扳至中位。
（五）回程 將主壓缸、側(cè)壓缸閥手柄依次扳至后位，主、側(cè)壓油缸回程，回程到位后將門蓋缸閥手柄至中位，活塞桿帶動(dòng)滑塊拔出鎖頭并開啟門蓋。
（六）翻包 先將翻包缸閥手柄扳至前位，再將門蓋缸閥手柄扳至后位，翻包機(jī)構(gòu)工作，將壓縮室中已壓制成型的包塊翻出料箱，取走包塊。
（七）翻包復(fù)位 先將翻包缸閥手柄扳至后位，再將門蓋缸閥手柄扳至后位，翻包復(fù)位。
（八）停止 將翻包缸閥手柄扳至中位，然后將門蓋缸手柄扳至中位，翻包缸停止工作。
注：1、除翻包與翻包復(fù)位動(dòng)作需操作二只閥外，其余動(dòng)作均只需操作一只閥。
2、每一動(dòng)作操作到位，均需將閥手柄還原至中位。
3、 實(shí)行翻包和翻包復(fù)位動(dòng)作，注意應(yīng)使主壓缸、側(cè)壓缸回程，使之動(dòng)作時(shí)互不影響。并應(yīng)注意門蓋之啟、閉狀態(tài)，門蓋關(guān)閉時(shí)切勿翻包，避免破壞機(jī)械。
4、加料時(shí)應(yīng)注意加料量，避免因料太多而造成包塊太長(zhǎng)而使包塊翻不出料箱之弊端。