重慶LNG調(diào)峰站站控系統(tǒng)，愛爾機電打造服務(wù)新天地
工程數(shù)量為：通信系統(tǒng)：沿線路兩側(cè)及站場敷設(shè)光電纜線路工程；站場房屋內(nèi)通信各子系統(tǒng)等；站場內(nèi)房屋綜合布線系統(tǒng)（不含站房）。信號系統(tǒng)：運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)、列控及閉塞系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、道岔融雪系統(tǒng)及其他信號系統(tǒng)（甲供除外）。系統(tǒng)易于擴展接入新的子站，集控中心主設(shè)備現(xiàn)按8個子站接入規(guī)模配置，將來新的子站接入不影響原系統(tǒng)的遠程監(jiān)控運行。當(dāng)通信量達到系統(tǒng)性能80%，只需增加相關(guān)配件，場（站）側(cè)增加相應(yīng)采集、防護系統(tǒng)，后期投資少。
充氣站裝電子監(jiān)管系統(tǒng)未貼電子標(biāo)氣瓶將禁止加氣據(jù)中證報報道，分析認為，近年來，各地出現(xiàn)了LNG客車采購高峰，出租車、私家車也紛紛油改氣，這些需求方面的因素是導(dǎo)致LNG加氣站密集開建的重要原因。而隨著LNG加氣站數(shù)量的日益增多，加氣站之間的競爭也日漸激烈。從商業(yè)模式方面看，天然氣“點供”與分布式利用模式同樣推動了我國LNG進口增長。
一方面，“點供”與分布式利用模式下，單個項目的投資規(guī)模小、LNG氣源廣泛且市場準(zhǔn)入門檻相對較低，刺激了天然氣終端消費主體數(shù)量增加；另一方面，在“點供”模式下，LNG銷售價格受城市門站價格約束較為寬松，在供給側(cè)可能給LNG供應(yīng)商帶來*高的效益，在需求側(cè)也大幅降低了天然氣終端消費對供氣商選擇轉(zhuǎn)換的成本。